Die Simson Mopeds, einst ein Stolz der DDR, erfreuen sich auch heute noch großer Beliebtheit. Doch der Besitz und die Instandhaltung einer Simson können auch mit einigen Nervenproblemen verbunden sein. Dieser Artikel beleuchtet typische Herausforderungen für Simson-Fahrer und mögliche Lösungsansätze.
Die Faszination Simson
Die Simson Mopeds, insbesondere die S51 und S50, üben eine besondere Anziehungskraft aus. Viele schätzen die einfache Technik, die Möglichkeit zur Selbstwartung und die nostalgische Verbundenheit mit der DDR-Zeit. Die Feldapotheke Unterweißenbrunn e.V. ist ein angesehener Jugendclub im Ort, in der Gemeinde Bischofsheim und im Umkreis der oberen Rhön. Es werden jährlich viele Events auf die Beine gestellt.
Eine Reise mit Hindernissen
Ein beeindruckendes Beispiel für die Abenteuerlust von Simson-Fahrern ist die Geschichte von Frank Luger und Jochen Schöppner. Die beiden jungen Männer aus der Rhön beschlossen im Sommer mit ihren Simson-Mopeds nach Italien zu fahren.
"Beide kauften sich, kurzerhand, je eine Simson S 51. Nun wurde in den darauffolgenden Wochen und Monaten das ganze Moped auseinander gebaut, neu lackiert, wieder zusammengebaut, Probefahrten durchgeführt und sehr häufig wieder daran herumgeschraubt. Stellenweise lagen die Nerven blank, weil unvorhergesehene Probleme, die beiden fast zum Wahnsinn trieben. Auch der Postbote brachte wochenlang, fast jeden Tag, ein neues Päckchen. Familie und Freunde belächelten das Vorhaben und keiner rechnete irgendwie damit, dass Frank Luger und Jochen Schöppner wirklich ihr Ziel erreichen würden."
Die Reise der beiden war gespickt mit unerwarteten Reparaturen und Herausforderungen. So mussten sie beispielsweise in Oettingen den Vergaser von Jochen Schöppners Simson reparieren, da dieser sich zugesetzt hatte. Auch das Zündschloss von Jochen gab kurz nach der Ankunft den Geist auf. Doch trotz aller Widrigkeiten erreichten sie ihr Ziel und erlebten unvergessliche Momente. Frank Luger und Jochen Schöppner haben etwas erreicht, was ihnen so gut wie keiner zugetraut hatte und was auch keiner so schnell nachmachen wird. 1900 Kilometer, purer Simson-Fahrspaß. Sie haben unterwegs von vielen Motorradfahrern, Autofahrern, Urlaubern und Einheimischen viel Anerkennung und Respekt erfahren dürfen und werden so einige schöne Momente mitnehmen, welche sie ein Leben lang, an diese Tour erinnern wird. Auch Familie und Freunde wurden eines Besseren belehrt.
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Typische Nervenprobleme und Lösungen
Trotz der Faszination für Simson Mopeds, gibt es einige typische Probleme, die Simson-Fahrer immer wieder beschäftigen.
Die Frage der Zuverlässigkeit
Ein häufiges Vorurteil gegenüber Simson Mopeds ist ihre angebliche Unzuverlässigkeit. Viele berichten, dass sie mehr Zeit mit Reparaturen verbringen als mit dem Fahren selbst.
Die Ursachen:
- Alter: Viele Simson Mopeds sind bereits über 30 Jahre alt und entsprechend verschlissen.
- Materialqualität: In der DDR wurde oft an hochwertigen Materialien gespart. Kugellager statt Zylinderrollenlager, schwächer ausgelegte Motorteile, schlechtere Härtung, billigere Gusslegierungen, anfällige Zündungen, schwache Lichtmaschinen um Kupfer zu sparen.
- Mangelnde Wartung: Viele Maschinen wurden über Jahre hinweg vernachlässigt und schlecht gewartet.
Die Lösungen:
- Gründliche Restaurierung: Eine umfassende Restaurierung kann die Zuverlässigkeit deutlich erhöhen.
- Regelmäßige Wartung: Eine sorgfältige Wartung ist unerlässlich, um Probleme frühzeitig zu erkennen und zu beheben.
- Hochwertige Ersatzteile: Der Einbau hochwertiger Ersatzteile kann die Lebensdauer und Zuverlässigkeit verbessern.
Probleme mit der Zündung
Ein häufiges Problem ist die originale 6V-Unterbrecherzündung. Diese hat Kultstatus, keine Frage.
Die Schwachstellen:
- Schlechtes Licht: Die 6V-„Bilux-Birne“ bietet nur eine geringe Lichtausbeute.
- Verschleiß: Der mechanische Unterbrecher verschleißt schnell und muss regelmäßig nachgestellt werden.
- Wärmeprobleme: Die 6V-Anlage ist anfällig für Wärmeprobleme, die zum Ausfall des Motors führen können.
Die Lösung: Umrüstung auf 12V Vape-Zündung
Die Umrüstung auf eine moderne 12V Vape-Zündung bietet zahlreiche Vorteile:
- Kontaktlose Zündung: Kein mechanischer Unterbrecher, der sich abnutzt.
- Helles Licht: Die Vape liefert 100 Watt Lichtleistung bei 12 Volt, wodurch H4-Halogenlicht möglich ist.
- Besseres Ansprechverhalten: Das leichtere Polrad der Vape sorgt für ein spritzigeres Ansprechverhalten des Motors.
- Zuverlässigkeit: Die Vape ist zuverlässiger und weniger anfällig für Störungen.
Vergaserprobleme
Auch Vergaserprobleme können Simson-Fahrern die Nerven rauben.
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Typische Symptome:
- Schlechter Motorlauf: Der Motor dreht nur bis zu einem bestimmten Punkt hoch, danach wird das Motorgeräusch dumpf und sie beschleunigt nicht weiter, sobald die Drehzahl gefallen ist gehts dann wieder los.
- Leistungsverlust: Kein normales fahren möglich.
- Absterben des Motors: Der Motor geht im Standgas aus.
Mögliche Ursachen:
- Falsche Vergasereinstellung: Die Einstellung kann aber nicht schaden.
- Verschmutzter Vergaser: Der Vergaser ist verschmutzt.
- Falsche Bedüsung: Die Bedüsung des Vergasers ist nicht korrekt.
- Defektes Nadelventil: Das Nadelventil schließt nicht richtig.
- Falscher Schwimmerstand: Schwimmerstände korrekt eingestellt.
Lösungsansätze:
- Vergaser reinigen: Auseinandernehmen da kannst auch gleich gucken ob wirklich alle Düsen frei sind.
- Vergaser einstellen: Vergaser eingestellt habe auch ruhig im Standgas ohne auzugehen.
- Bedüsung überprüfen: Oder hast du die Möglichkeit einen komplett anderen Gaser zu probieren?
- Nadelventil prüfen: Nadelventil schließt und hängt nicht.
- Schwimmerstand korrigieren: Schwimmerstände korrekt eingestellt.
Elektrikprobleme
Die Elektrik einer Simson kann ebenfalls für Kopfzerbrechen sorgen.
Häufige Probleme:
- Wackelkontakte: Wackelkontakte in der Verkabelung.
- Defekte Zündspule: Zündspule rein.
- Defekte Lichtspule: Defekte Lichtspule.
- Mangelnde Masseverbindung: Mangelnde Masseverbindung.
- Kabelbaum: Der "essa" hat nun ein neuen Kabelbaum.
Lösungsansätze:
- Kabelbaum überprüfen: Der neue Vape-Kabelbäume sind oft schon mit Steckern vorkonfektioniert.
- Masseverbindungen prüfen: Masseverbindungen prüfen.
- Zündspule tauschen: Zündspule tauschen.
- Lichtspule tauschen: Lichtspule tauschen.
Motorgeräusche
Auch ungewöhnliche Motorgeräusche können Simson-Fahrer beunruhigen. Ein furchtbar lautes, aufdringliches und nervendes heulen sobald ich einen gang drin habe und fahre also wenn ich im stand ( oder mit gezogener kupplung im gang) hochdrehen lasse hört sich alles normal an. erst wenn ich dann anfange die kupplung kommen zu lassen und während der fahrt gibt der motor dann ein nervtötendes preifen/heulen von sich.
Mögliche Ursachen:
- Kurbelwellenlager: Ich vermute das rechte Kurbelwellenlager, was wohl schief eingebaut wurde.
- Primärtrieb: Ist der primärtrieb… 100 pro, hast bestimmt das ritzel andersrum draufgebaut, als es vorher drauf war. somit läuft jetzt die unbenutze zahnseite auf der benutzen des kupplungskorbes. das muss sich erst einlaufen.
- Axialspiel vom Kupplungskorb: Schon mal das Axialspiel vom Kupplungskorb überprüft?
Lösungsansätze:
- Kurbelwellenlager prüfen: Kurbelwellenlager prüfen.
- Primärtrieb prüfen: Primärtrieb prüfen.
- Axialspiel prüfen: Axialspiel prüfen.
Getriebeöl im Brennraum
Auch Getriebeöl im Brennraum kann Simson-Fahrern die Nerven rauben. Es kommt Getriebeöl in den brennraum, aber das macht sich erst bei vollgas an der gasannshme bemerkbar. Dann qualmt es hinten raus und wenn ich wieder vom gas gehe, läuft sie wieder normal weiter.
Mögliche Ursachen:
- Defekter Simmerring: Ich hab den alten wedi (blau) gewechselt (der sah noch neu aus) und durch einen ebenfalls blauen ersetzt. Ich hatte damit die gleichen Probleme, also habe ich mir einen Viton-Simmerring (braun) gekauft und heute verbaut.
- Kurbelwellenspiel: Hast Du mal am Kurbelwellenstumpf / Polrad gewackelt?
- Mitteldichtung: Die Mitteldichtung das Problem ist.
Lösungsansätze:
- Simmerring wechseln: Simmerring wechseln.
- Kurbelwellenspiel prüfen: Kurbelwellenspiel prüfen.
- Mitteldichtung prüfen: Mitteldichtung prüfen.
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