Dieser Artikel bietet einen detaillierten Einblick in verschiedene Rennradtrikots und -bekleidung, insbesondere im Hinblick auf Leistung, Komfort und Design. Besonderes Augenmerk liegt auf Produkten von Pas Normal Studios (PNS) und Specialized, wobei verschiedene Aspekte wie Aerodynamik, Materialqualität und Passform berücksichtigt werden.
S-Works Race Trägershorts und Aero-Race-Trikot von Specialized
Specialized hat die neue S-Works Race Trägershorts in Zusammenarbeit mit WorldTour-Teamfahrern und im Windkanal entwickelt. Die Shorts in Größe M sitzen angenehm eng, ohne einzuschneiden. Die Träger sind straff und bleiben auch in Sitzposition unter Zug. Das untere Drittel des Hosenbeins besteht aus einem texturierten Stoff, der die Aerodynamik verbessern soll und gleichzeitig für Halt auf der Haut sorgt. Specialized verwendet Verklebungen am Bund und Rücken, um Nähte und potenzielle Scheuerstellen zu vermeiden. Die Träger sind im mittleren Bereich aus dünnem Stoff für bessere Belüftung. Der Tragekomfort ist hoch, und das Sitzpolster ist unauffällig. Die Nähte, mit denen das Polster befestigt ist, liegen recht nah beisammen und somit nicht weit von den Sattelkanten entfernt.
Auch für das neue Aero-Race-Trikot hat Specialized einiges unternommen. Der dreidimensional strukturierte Stoff an den Armen soll das schnellste Textil sein, das im Windkanal gemessen wurde. Der Stoff an den Armabschlüssen ist umgeklebt und nicht vernäht, was jedoch dazu führt, dass er sich in diesem Bereich schlechter dehnt und der Armabschluss enger wirkt. Die Rückentaschen sind auf zwei reduziert, was etwas Platz kostet. Die integrierte Reißverschlusstasche ist direkt am Rücken befestigt und nicht im Stoff der Rückentasche platziert. Der Halsabschluss trägt sich angenehm, wirkt aber etwas „verknittert“. Specialized setzt hier auf einen kleinen Stehkragen, während andere Hersteller den Halsabschluss flacher und weiter ausgeschnitten halten.
S-Works Hydrogen Aero Tall Road Socks von Specialized
Die S-Works Hydrogen Aero Tall Road Socks bestehen vollständig aus einem Garn, wobei die Rippen am Bein direkt in den Stoff gewebt sind, um einen Aero-Effekt zu erzielen. Die Socken sitzen eng am Fuß und werfen keine Falten. Das gerippte Material am Bein ist recht dick, lediglich im hinteren Bereich des Beines ist der Stoff dünner gewebt, was sich im Hochsommer warm anfühlen kann. Der Halt am Bein ist ausgezeichnet. Insgesamt ist die Socke sehr angenehm zu tragen und hat ein ausgeprägtes Rippenmuster.
Campagnolo Ekar GT: Gravel-Schaltung für ein breiteres Publikum
Campagnolo bietet mit der Ekar GT eine günstigere Version ihrer Gravel-Schaltung Ekar an, die sich vor allem an Radreisende richtet. Die „Gran Turismo“-Gruppe zeichnet sich durch neue Übersetzungsoptionen aus, darunter ein breiter gefächertes Ritzelpaket mit 10-48 Zähnen sowie ein kleinstes Kettenblatt mit 36 Zähnen für extrem leichte Berggänge. Die Bremsen bleiben unverändert stark, während Kurbel und Bremshebel der GT-Version aus Aluminium statt Carbon gefertigt sind. Das Kettenblatt kann am Rad gewechselt werden, ohne die Kurbel demontieren zu müssen. Der Listenpreis liegt bei ca. 1.500 Euro, was etwa 300 Euro weniger als die edlere Schwester bedeutet, bei einem Mehrgewicht von rund 300 Gramm. Passende Zonda-Laufräder mit 23-Millimeter-Aluminiumfelge sind ebenfalls erhältlich.
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Größere Bremsscheiben von Shimano & Sram an Gravelbikes
Mit der Saison rollen die ersten Gravelbikes mit 180 Millimeter großer Bremsscheibe am Vorderrad in den Markt, zuerst an Modellen von Fuji, Merida und Rose. Sowohl Shimano (GRX) als auch Sram-(Red/Force)-Ausstattungen sind serienmäßig erhältlich. Die größeren Discs verzögern direkter und sind standfester bei hoher Beanspruchung. Bei Umrüstungen sollte jedoch immer vorher der Hersteller gefragt werden, da nicht alle Räder und Bremsen dafür freigegeben sind.
Sram Time XPRO 12 SL: Überarbeitete Pedale von Time
Sram hat die Pedalmarke Time überarbeitet und das Portfolio gestrafft. Das Flaggschiffmodell XPRO 12 SL wiegt weniger als 180 Gramm pro Paar und verfügt über einen Carbonkörper und Titanachsen. Neu sind eine einstellbare Härte für den Einstieg sowie Pedalachsen in drei Längen, um den Q-Faktor zu beeinflussen.
Adidas Dunamis: Neue Shield-Sonnenbrille für den Radsport
Adidas bietet mit der Shield-Sonnenbrille Dunamis ein neues Accessoire für den Radsport an. Die Brillenbügel sind gummiert und die Nasenpads anpassbar. Das Visier soll schmutz- und wasserabweisend imprägniert sein, und die Brille wiegt insgesamt 27 Gramm.
Crankbrothers Tool BC 18: Minitool mit Flickzeug für unterwegs
Das Crankbrothers Tool BC 18 ist ein Minitool mit Flickzeug, das offen und griffbereit am Flaschenhalter transportiert werden kann. Es enthält alle notwendigen Werkzeuge, von Innensechskant- und Torx-Bits über Speichenschlüssel und Kettenwerkzeug bis zum Reifenheber und Tubeless-Werkzeug. Es bleibt sogar Platz für eine CO2-Kartusche am Halter.
Northwave Gravelschuh: Komfortabler Schuh für Gravel-Abenteuer
Der Gravelschuh von Northwave wiegt als Paar 880 Gramm inklusive Cleats und baut verhältnismäßig breit. Das Modell ist auch in einer Variante mit größerem Leisten („Wide“) erhältlich. Das günstige Modell ist mit einem Drehverschluss ausgestattet, ordentlich verarbeitet und in verschiedenen Farben erhältlich.
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Maloja GatterlM.: Ein Rennradtrikot mit Kinderdesign
Das Maloja GatterlM. ist ein Rennradtrikot, dessen Design von Kinderzeichnungen inspiriert wurde. Es ist Teil der Good-Morrow-Kollektion und wurde mit dem German Design Award ausgezeichnet.
USWE Bikepacking: Taschen für Radreisen
USWE bietet mit seiner Bikepacking-Serie verschiedene Bauformen von Taschen für Radreisen an, von der Lenker- bis zur Satteltasche. Alle Taschen sind aus wasserdichtem Material hergestellt.
Trek Radar Car Back: Radargerät für mehr Sicherheit im Straßenverkehr
Das Trek Radar Car Back ist ein kompaktes Radargerät, das vor Gefahren durch den Autoverkehr auf öffentlichen Straßen schützen soll. Es erfasst Fahrzeuge ab 240 Meter Abstand, und sein helles Rücklicht ist aus zwei Kilometern Entfernung sichtbar. In Verbindung mit der Trek Accessory App warnt es akustisch und/oder visuell, sobald sich Fahrzeuge von hinten nähern.
Fizik MechanismRoad X PNS Rennradschuh: Premium-Produkt in Zusammenarbeit mit Pas Normal Studios
Der Fizik MechanismRoad X PNS ist ein Rennradschuh, der in Zusammenarbeit mit der dänischen Radbekleidungsmarke Pas Normal Studios entstanden ist. Der leichte Schuh mit dünner Carbonsohle und edlen Boa-Metall-Verschlüssen soll als Paar weniger als 500 Gramm wiegen.
Fizik Antares Evo Sattel: Sattel mit 3D-gedrucktem Polster
Fizik bietet mit den Modellen Antares Evo R1 und R3 Adaptive Sättel mit Polstern aus dem 3D-Drucker an. Das Polster weist unterschiedlich harte Dämpfungszonen auf.
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Milkit Dichtmittel-Entferner: Reiniger für Tubeless-Reifen
Milkit bietet einen speziellen Reiniger an, um Dichtmilchreste leichter aus Tubeless-Reifen zu entfernen. Der Wirkstoff soll die Dichtmilchreste anlösen, bevor sie mit klarem Wasser abgespült werden können.
Odlo Sport-BH: Bekleidung aus Merinowolle
Odlo bietet mit dem Odlo Merino Soft Sport-BH und dem Ascent Performance Wool Medium Sport-BH neue Sport-BHs aus Merinowolle an.
Pas Normal Studios: High-Fashion trifft auf Performance
Pas Normal Studios (PNS) hat sich in den letzten Jahren als eine wegweisende Marke in der Rennradszene etabliert. Die dänische Marke möchte nun auch in Sachen Funktionalität und Performance ganz oben mitspielen.
Pas Normal Studios Mechanism Pro-Kollektion
Die Mechanism Pro-Kollektion von Pas Normal Studios wurde speziell für den Einsatz bei Rennen und schnellen Ausfahrten entwickelt. Das oberste Ziel war Geschwindigkeit. Hierfür wurden die verwendeten Stoffe zusammen mit italienischen Textil-Spezialisten neu entwickelt.
Pas Normal Studios Men’s Mechanism Pro Bibs
Die Pas Normal Studios Men’s Mechanism Pro Bibs ist mit 136 Gramm die leichteste Bib Shorts im Test. Sie verfügt über Aero-Features und trägt sich sehr angenehm. Der Stoff ist dünn, aber blickdicht und zugfest. Die Beinabschlüsse sind lasergeschnitten und haben keine Silikonapplikationen, bieten aber dennoch ausreichend Halt. Die Träger sitzen stramm, schneiden aber nicht ein. Die Verarbeitung ist auf sehr hohem Niveau, und das Sitzpolster sorgt für hohen Komfort.
Pas Normal Studios Men’s Mechanism Pro Jersey
Das Mechanism Pro Jersey von Pas Normal Studios ist extrem kurz geschnitten. Der Schnitt ist eng, aber gerade am Bauch nicht einengend. Der Stoff ist dünn und luftdurchlässig, bleibt aber selbst im schweißdurchtränkten Zustand blickdicht. Die Qualitätsanmutung ist sehr hoch, und geklebte Nähte an den Schultern verbessern die Aero-Performance. Die Rippenstruktur im Stoff ist fein, aber deutlich spürbar. Die Rückentaschen sind hoch positioniert, was das Be- und Entladen während der Fahrt erschwert.
Pas Normal Studios Men’s Mechanism Pro Sleevless Base Layer
Der Mechanism Pro-Baselayer von Pas Normal Studios ist mit 47 Gramm federleicht. Die Passform ist supereng, und die Stoffkanten am Hals- und Bauchausschnitt sind lediglich umgeklebt. Der Tragekomfort des Stoffs ist außergewöhnlich hoch.
Pas Normal Studios Men’s Mechanism Socks
Die Mechanism Socks von Pas Normal Studios sind recht lang und verfügen über keine expliziten Aero-Features.
Pas Normal Studios Essential Long Sleeve Jersey
Das Pas Normal Studios Men’s Essential Long Sleeve Jersey ist ein verlässlicher Begleiter für frische Frühlings- und Herbstkilometer. Es verbindet weichen 4-Way-Stretch-Stoff mit einer grid-Fleece-Innenseite, die gezielt Wärme spendet, Feuchtigkeit reguliert und sanften Tragekomfort vermittelt.
Pas Normal Studios im Test: Die gängigsten Trikotvarianten
Es wurden die drei gängigsten Trikotvarianten von Pas Normal Studios getestet: das PAS Mechanism Pro Jersey, das PAS Mechanism Jersey und das PAS Essential Jersey.
PAS Mechanism Pro Jersey
Das PAS Mechanism Pro Jersey ist das Topmodell von Pas Normal Studios und für schnelle Ausfahrten und Rennen konzipiert. Es ist extrem leicht, hat eine enge und aerodynamische Passform und besteht aus speziellem Stretch-Gewebe. Der Kragen ist minimal gestaltet, und die Ärmel sind etwas länger gehalten und „lasercut“. Das Trikot besitzt drei Rückentaschen und am Rückenende einen integrierten Saumgreifer. Es gibt jedoch Probleme mit dem Aufrollen des Stoffs an Ärmeln und Rücken, und die Rückentaschen sind nur bedingt nutzbar.
PAS Mechanism Jersey
Das PNS Mechanism Jersey ist der Kern der PNS Trikots und hat eine aerodynamische Rennpassform. Es ist ebenfalls aus leichtem und atmungsaktiven Gewebe gefertigt und besitzt einen niedrig geschnittenen Kragen. Im Gegensatz zum Mechanism Pro Jersey hat das Mechanism Jersey vollständig gefärbte elastische Bündchen an Taille und Ärmeln. Zusätzlich zu den drei Rückentaschen gibt es auch eine seitliche Reißverschlusstasche. Ein Schwachpunkt sind die empfindlichen Nähte, die gegenüber Reibung anfällig sind.
PAS Essential Jersey
Das PNS Essential Jersey ist dicker gewebt als die Mechanism Jerseys von PNS, aber dennoch verhältnismäßig leicht. Der Stoff ist engmaschig gehalten und überraschend hoch atmungsaktiv. Er ist abriebfest und resistent gegen ätzende Stoffe in Sonnencremes. Der Hersteller PNS spricht von einer lockeren Passform im Vergleich zu anderen straßenoptimierten Trikots. Neben drei Rückentaschen gibt es auch eine seitliche Reißverschlusstasche mit geschütztem Einsatz. Die Ärmel sind etwas kürzer gehalten als bei den Mechanism Jerseys.
Fazit zu Pas Normal Studios
Pas Normal Studios kann was. Die Produktion ist nachhaltig und kommt nicht aus Billiglohnländern. Die hochpreisigen Modelle erscheinen jedoch überteuert. Sehr positiv überrascht hat das Essential Jersey, das der klare Preis-Leistungssieger ist. Für kurze harte Ausfahrten und Rennen ist das Mechanism Pro Jersey optimal. Das Mechanism Jersey ist extrem angenehm zu tragen, aber recht empfindlich. Insgesamt muss man den sehr kurzen Schnitt der PNS Trikots mögen. In den Taschen ist nur bedingt Platz, was bei längeren Touren eine Einschränkung sein kann.
Weitere erwähnenswerte Aspekte
Q-Faktor beim Fahrrad
Der Q-Faktor beim Fahrrad ist der horizontale Abstand zwischen den Außenflächen der beiden Kurbeln. Er wird auch als Pedalabstand, Kurbelbreite oder Tretlagerabstand bezeichnet und gibt an, wie weit die Pedale links und rechts voneinander entfernt sind.
Der Mythos des runden Tritts
Der runde Tritt ist ein Mythos und existiert in der Praxis nicht.
Lymphdrainage für Radfahrer
Lymphdrainage ist eine großartige Möglichkeit für Radfahrer, die Erholung nach Training und Wettkämpfen zu beschleunigen. Schwellungen in den Beinen werden reduziert und die Durchblutung verbessert.
Die Norwegische Methode im Radsport
Die Norwegische Methode ist eine Trainingsform, die im Radsport zunehmend populär wird.